В Астане в микрорайоне Самал на юго-западе города пассажирский автобус врезался в столб, в результате пострадали десятки человек.
По предварительным данным, водитель общественного транспорта не справился с управлением. По словам некоторых очевидцев, перед столкновением он даже не попытался затормозить.
Удар был настолько сильным, что столб буквально прошил салон пассажирского автобуса. По словам медиков, часть пострадавших отделалась ушибами и ссадинами, но минимум трое пассажиров находятся в тяжёлом состоянии, с переломами. Восьмилетней девочке даже пришлось ампутировать обе ноги. В момент столкновения школьница сидела в передней части автобуса и одной из первых приняла на себя удар.
Полиция еще выясняет причины ДТП в рамках уголовного дела. Но казахстанцы, похоже, уже нашли виновного: в соцсетях пишут о водителях общественного транспорта в Астане, которые массово превышают скорость и не соблюдают правила дорожного движения.
Ранее телеканал Настоящее Время рассказывал о том, как в Алматы водителей транспорта также заставляют превышать скорость, чтобы вписываться в график движения:
"Даже после такого страшного происшествия сегодня ехала на десятом автобусе. Водитель гонял, пассажиры по салону летали, – рассказывает жительница Астаны. – Делайте выводы: водителям всё равно, что они ответственны за жизни пассажиров!"
"Да все автобусы гоняют и подрезают!!! А как они с третьей полосы поворачивают налево? Проспект Республики, Сейфулина, – подтверждает еще одна жительница Астаны. – А полиция едет рядом и ничего не делает!!!"
"Они (водители) все в телефонах! Камеры в кабину поставьте, с разных ракурсов. Все всё прекрасно знают и видят, просто ничего не делают", – пишет еще один житель столицы Казахстана.
"Где видео с камер автобуса, которое показывает, что делает водитель? И не говорите, что этого видео нет, оно имеется", – замечает еще один пользователь.
Люди также требуют проверить, как водители транспорта соблюдают правила работы и ограничения по количеству рабочих часов.
""Необходимо посмотреть их график работы. Они же с раннего утра работают до поздней ночи. Надо чтобы водители менялись во время обеда!" – пишет еще одна жительница Астаны.
Переработки – одна из частых реплик, которыми люди пытаются оправдать водителей общественного транспорта в Казахстане. Но в астанинском автопарке настаивают: все сотрудники, выходящие на линию, неукоснительно соблюдают все установленные нормы. Версию с отказом тормозной системы автобуса руководство предприятия тоже отрицают.
"Водитель автобуса имеет общий стаж более 15 лет на пассажирском транспорте и работает в автопарке с 2020 года, заявили в акимате Астаны. – В день происшествия он прошёл обязательный предрейсовый медосмотр и был допущен к работе. Работает первый день после выходного. Автобус 2024 года, на момент выезда на линию транспорт находился в технически исправном состоянии".
В июне прошлого года на фоне кадрового дефицита в Казахстане смягчили требования для водителей общественного транспорта. Права категории D теперь можно получить с 23 лет, а требуемый для работы в транспорте стаж сократили с пяти до трёх лет. Казахстанцы снижение квалификационного порога раскритиковали и отметили, что с новыми правилами вырастёт риск автомобильный аварий. Специалисты же рекомендовали не ослаблять требования, а сделать ставку на качественную подготовку водителей.
